Vasa - Το καμάρι της Σουηδικής αυτοκρατορίας που ναυάγησε στο παρθενικό του ταξίδι - Το μοναδικό σκαρί του 1600 που έχει διασωθεί

Vasa – The pride of the Swedish Empire that sank on its maiden voyage – The only ship from the 1600s that has been preserved

Το πλοίο κατασκευάστηκε με διαταγή του Βασιλιά της Σουηδίας Γουσταύου Β' Αδόλφου. Για την κατασκευή του χρειάστηκαν δύο χρόνια περίπου. Το Bάσα ναυπηγήθηκε στη Στοκχόλμη υπό την επίβλεψη του Ολλανδού Ναυπηγού Χένρικ Χάιμπερτσον. Η ομάδα του αποτελείτο από μαραγκούς, γλύπτες, ζωγράφους, υαλοτεχνίτες, σιδεράδες και επαγγελματίες τεχνίτες από πολλούς άλλους κλάδους. Συνολικά τετρακόσιοι άνθρωποι εργάστηκαν στο Bάσα. Το πλοίο είχε τρία κατάρτια για δέκα πανιά, 52 μέτρα ύψος από την κορυφή του καταρτιού έως την καρίνα, 60 μέτρα μήκος από την πρύμνη έως την πλώρη και ζύγιζε 1.200 τόνους. Η επιθυμία του Βασιλιά ήταν να υπάρχουν επάνω στο σκάφος περισσότερα πολυβόλα από το συνηθισμένο αριθμό, και έτσι οι ναυπηγοί τοποθέτησαν 64 μπρούτζινα κανόνια των 24 λιβρών. Το πλοίο είχε σημαντικά υπερυψωμένη υπερδομή, με δύο καταστρώματα πολυβολεία. Τα ύφαλα του πλοίου γεμίστηκαν με μεγάλες πέτρες, οι οποίες λειτουργούσαν ως έρμα για να διατηρούν το σκάφος επάνω στο νερό. Ωστόσο το Bάσα ήταν πολύ βαρύ στο άνω του μέρους και οι 120 τόνοι έρματος που κουβαλούσε στα ύφαλα δεν επαρκούσαν. Όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή του, το Βάσα ήταν ένα από τα δυνατότερα πλοία που κατασκευάστηκαν ποτέ.

The ship was built on the orders of King Gustav II Adolf of Sweden. It took approximately two years to construct. The Vasa was built in Stockholm under the supervision of Dutch shipbuilder Henrik Heybertson. His team consisted of carpenters, sculptors, painters, glassmakers, blacksmiths, and professional craftsmen from many other fields. A total of four hundred people worked on the Vasa. The ship had three masts for ten sails, was 52 meters high from the top of the mast to the keel, 60 meters long from stern to bow, and weighed 1,200 tons. The King wanted more cannons than usual on board, so the shipbuilders installed 64 bronze 24-pound cannons. The ship had a significantly raised superstructure, with two gun decks. The ship's bilges were filled with large stones, which acted as ballast to keep the ship afloat. However, the Vasa was too heavy in its upper part, and the 120 tons of ballast it carried in its keel were not enough. When its construction was completed, the Vasa was one of the strongest ships ever built.

Στις 10 Αυγούστου 1628 ένα μεγάλο πολεμικό πλοίο ξεκίνησε από το λιμάνι της Στοκχόλμης. Ήταν ολοκαίνουριο και είχε πάρει το όνομα Βάσα από το οικόσημο της κυβερνώσας βασιλικής δυναστείας των Βάσα. Για την επισφράγιση της επίσημης και λαμπερής εκδήλωσης καθέλκυσης του πλοίου, εκτοξεύτηκαν πυροβολισμοί από τα πλευρά του πλοίου ως πολεμικός χαιρετισμός.

Καθώς το μεγάλο πλοίο προχωρούσε αργά προς την είσοδο του λιμανιού, σηκώθηκε δυνατός άνεμος. Το Bάσα πήρε κλίση, ωστόσο ορθώθηκε και ξαναβρήκε την πορεία του. Μία δεύτερη ριπή ανέμου όμως ανέτρεψε το πλοίο προς τη μία του πλευρά. Το νερό εισχώρησε από τα ανοικτά πυροβολεία. Το Bάσα βυθίστηκε, παίρνοντας μαζί του τουλάχιστον 30 ή ίσως και 50 ζωές ανθρώπων από τα 145 μέλη του πληρώματος, έχοντας διανύσει μόνο 1300 μέτρα από τον απόπλου του.

On August 10, 1628, a large warship set sail from the port of Stockholm. It was brand new and had been named Vasa after the coat of arms of the ruling royal dynasty of Vasa. To mark the official and glittering launch ceremony, shots were fired from the ship's sides as a military salute.

As the large ship slowly made its way towards the harbour entrance, a strong wind picked up. The Vasa tilted, but righted itself and regained its course. However, a second gust of wind capsized the ship on one side. Water poured in through the open gunports. The Vasa sank, taking with it at least 30 or perhaps as many as 50 lives out of the 145 crew members, having traveled only 1,300 meters from its departure.

Η αναζήτηση του Βάσα ξεκίνησε το 1950 μετά από 322 χρόνια από την βύθιση του. Ένας ιδιωτικός ερευνητής, Ο Άντερς Φρανζέν ήταν αυτός που το ανακαλύψε στο βύθο του λιμανιού της Στοκχόλμης. Μετά από αρκετά χρόνια προετοιμασίας, το Βάσα βγήκε από το βυθό της θάλασσας στις 24 Απριλίου 1961. Μαζί με το πλοίο ανασύρθηκαν 14.000 περίπου ξύλινα αντικείμενα μεταξύ των οποίων και 700 γλυπτά. Μετά από μια διαδικασία συντήρησης όλα τα αντικείμενα αυτά τοποθετήθηκαν ξανά πάλι επάνω στο Βάσα, στις αρχικές τους θέσεις. Τα πολεμικά πλοία του 17ου αιώνα δεν ήταν απλώς πολεμικές μηχανές, αλλά πλωτά παλάτια. Τα γλυπτά του Βάσα αναπαριστούν λιοντάρια, βιβλικούς ήρωες, Ρωμαίους αυτοκράτορες, θαλάσσια όντα, αρχαίες ελληνικές θεότητας και πολλά άλλα.

The search for the Vasa began in 1950, 322 years after it sank. A private researcher, Anders Franzén, was the one who discovered it at the bottom of Stockholm Harbor. After several years of preparation, the Vasa was raised from the seabed on April 24, 1961. Along with the ship, approximately 14,000 wooden objects were recovered, including 700 sculptures. After a conservation process, all these objects were placed back on the Vasa, in their original positions. Seventeenth-century warships were not just war machines, but floating palaces. The sculptures of the Vasa depict lions, biblical heroes, Roman emperors, sea creatures, ancient Greek deities, and much more.

Το σκάφος, ωστόσο, αντιμετωπίζει τώρα μια νέα πρόκληση για την επιβίωσή του, καθώς οι συντηρητές του προειδοποιούν ότι κινδυνεύει να καταρρεύσει εάν δεν αποκτήσει μια νέα δομή στήριξης κόστους 150 εκατομμυρίων κορωνών (£11,8 εκατ.).
Προκειμένου να διασφαλιστεί η μακροπρόθεσμη διατήρησή του, το Μουσείο Vasa στη Στοκχόλμη – όπου το πλοίο εκτίθεται από το 1990 – λέει ότι το πλοίο χρειάζεται επειγόντως έναν νέο εσωτερικό σκελετό στήριξης.

However, the ship now faces a new challenge to its survival, as its conservators warn that it is in danger of collapsing unless it is given a new support structure costing 150 million kronor (£11.8 million).

To ensure its long-term preservation, the Vasa Museum in Stockholm – where the ship has been on display since 1990 – says the ship urgently needs a new internal support frame.